Wir lassen Custombike Träume wahr werden

Entdecke die Einzigartigkeit der Custombike-Kunst, die wir mit Leidenschaft und Hingabe erschaffen.

Unser jüngster Triumph, das atemberaubende Chicano-Bike „El Diamante“, hat auf der renommierten Bike Week Willingen die Herzen im Sturm erobert und sich verdient den zweiten Platz bei der Custombike Show gesichert. Moderiert von keinem Geringeren als Frank Sander konnte unser einzigartiger Umbau die hochkarätige Fachjury überzeugen und die Konkurrenz aus ganz Europa beeindrucken.

El Diamante

Chicano, einst war es ein Schimpfwort!

Als Chicanos wurden in den USA lebende mexikanische Einwanderer und ihre Nachfahren bezeichnet. Als Landarbeiter waren viele Mexikaner ins gelobte Land gekom- men, um als billige Arbeitskräfte auf den Feldern. Kaliforniens zu schuften. Das war in den 30er- und 40er-Jahren und Chicano ist die Abkürzung für „Me-chi-canos“. So nannten sich die Mexikaner selbst und sprachen das x als Zischlaut aus. Diskriminierende Amis machten schließlich Chicano draus.

Die Basis 2016er Softail Slim S

Ein Traum, denn unser Kunde besaß bereits das passende Basis eine 2016er Softail Slim S mit dem 110er Twin Cam Motor. Und er hatte klare Ideen was sein Traimbike angeht: Großes Vorderrad, ein Airride und sehr lange Auspuffe. Bei der Linienführung aber, und das ist das beste, was einem Customizer passieren kann, hatten wir freie Hand.

Versteckt im Ochsenkopf

Handgemachte Stahlfender im unvergleichlichen BBP Style, ein 23er Vorderrad und Airride setzen den Rahmen. Der Ochsenkopf dient dabei als Versteck und Gehäuse für die ganze Steuerung des Front-Airrides. Clean versteckt alles im Lampengehäuse.

Big Spoke und Gold

Die Big-Spoke-Räder kommen von TTS und die Speichennippel haben tatsächlich einen 24-karätigen Goldüberzug bekommen. Die Dimension des 23-Zoll- Vorderrads machte eine Gabelbrücke mit Zusatz-Rake notwendig werden, was wiederum Modifikationen an der Riserabdeckung und eine Begrenzung des Lenkeinschlags notwendig machte.

Aus Zwei mach Eins

Was die Auspuffanlage betrifft, haben wir zwei Systeme miteinander kombiniert, um den perfekten Look zu erschaffen: Die Krümmer stammen von einer True Dual Crossover-Anlage von Cobra, die Upswept-Fishtail-Endtöpfe stammen von einer Freedom-Performance-Anlage. Zusammen ergibt das ein Unikat an Auspuff.

Eisvogel und Leder

Das Design des verzierte Ledersitz wurde maßgeblich vom Kunden entwickelt und bei Spirit Leather gefertigt. Für die Lackierung kam kein anderer als Szene-Größe Ingo Kruse für uns in Frage. El Diamante sollte lebendig wirken und nicht der 10er 08/15 Chicano Chopper werden. Wir haben uns hier gemeinsam die Farben eines Eisvogels als Vorbild genommen. Das führte zu einer unglaublichen tiefe in der Farbe mit geschwungender Linienführung, die dem ganzen Bike eine Lebendigkeit verleiht.

El Radiante

Chicano-Style: Die Transformation unserer Harley-Davidson Softail Deluxe 2012

Unsere Harley-Davidson wurde durch eine Reihe beeindruckender Custombike-Umbauten veredelt, die sowohl die Optik als auch die Fahrleistung erheblich verbessern. Ein echtes Highlight ist das massive 26 Zoll große Vorderrad, das sofort ins Auge fällt und dem Bike eine kraftvolle Präsenz verleiht. Dieses imposante Rad, kombiniert mit den Parallel Bigspokes Felgen von TTS, verleiht dem Motorrad nicht nur einen kraftvollen Chicano-Look, sondern sorgt auch für ein stabiles Fahrgefühl auf jeder Straße. In Verbindung mit einer individuellen Speziallackierung von Kruse Design wird das Bike zu einem echten Hingucker, der alle Blicke auf sich zieht.

Für ein besonders komfortables Fahrerlebnis haben wir ein Airride-System installiert, das vorne mit Dirty Air und hinten mit Shotgun Shock ausgestattet ist. Beide Systeme sind über eine gemeinsame Schaltplatine steuerbar, was eine einfache Bedienung und Anpassung an verschiedene Fahrbedingungen ermöglicht. Ergänzt wird dieser Umbau durch den Austausch der Gabelbrücke mit einem Rake von 6° von Arlen Ness, was die Fahrgeometrie deutlich verbessert und für eine noch präzisere Lenkung sorgt. Diese technischen Modifikationen bieten zusammen ein optimales Fahrverhalten, das sowohl Komfort als auch Kontrolle maximiert.

Von Felgen bis Airride: So haben wir unsere Harley zum Custombike gemacht

Zusätzlich haben wir das Motorrad durch die Veredlung mit Gravuren von KS Engraving und den Austausch sowie die Politur der Tauschrohre weiter individualisiert. Diese Umbauten verleihen der Harley eine luxuriöse und persönliche Note, die sie von anderen Custombikes abhebt. Insgesamt haben diese Maßnahmen das Motorrad nicht nur optisch aufgewertet, sondern auch seine Funktionalität und den Fahrspaß auf ein neues Niveau gehoben, perfekt passend zum Chicano-Stil.

Exklusive Umbauten mit dem WOW Effekt

Um das Gesamtpaket abzurunden, haben wir einen elektrischen Centerstand von MRI integriert, der für eine stabile Parkposition sorgt und das Handling beim Abstellen erheblich erleichtert. Der Freedom Performance Fishtails Auspuff in 39“ Länge verleiht der Harley zudem einen unverwechselbaren, tiefen Sound, der den kraftvollen Charakter des Custombike-Projekts unterstreicht. Diese Kombination aus stilvoller Optik und kraftvollem Klang macht jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis und bringt den klassischen Chicano-Stil perfekt zur Geltung.

Fast(er) Johnnie

Eine Ära kehrt zurück – der Club-Style lebt auf!

Der Club-Style der Harley-Szene hat seinen Ursprung in den Motorrädern der kalifornischen Motorradclubs der 80er und 90er Jahre. Diese Clubs modifizierten ihre Maschinen so, dass sie sowohl für schnelle Stadtfahrten als auch für lange Touren geeignet waren. Der Stil kombiniert aggressives, minimalistisches Design mit leistungsorientiertem Tuning und hat sich als einflussreicher Trend in der Custombike-Szene etabliert.

Eigentlich auf einem Cross Bones zu Hause, sollte es nun etwas moderner, sportlicher und mit mehr Stauraum werden.

Die Basis für Timos persönliches Bike ist eine nagelneue Low Rider ST mit dem leistungsstarken 117er Motor. Als die Reifen unsere Bühne berührten, hatte sie gerade mal 6 km auf dem Tacho. Eigentlich auf einer Cross Bones unterwegs, sollte es jetzt mal etwas Neues, Modernes sein, wo man sich technisch austoben kann. Nur das Farbkleid rühren wir nicht an, denn es handelt sich um die seltene „Fast Johnnie“ Enthusiast Collection von Harley.

Die Fast Johnnie bringt die Energie der Muscle-Car-Kultur zurück. Auf den Tanks prangt „Johnnie the Pig“, das erste Rennmaskottchen von Harley.

Modern und Einzigartig

Der Anspruch war, ein Bike auf die Räder zu stellen, bei dem die inneren Werte wichtiger sind als das Äußere. So wie es in jeder guten Beziehung sein sollte. Die Herausforderung bestand darin, dass Timo selbst Hand anlegte und die meisten Umbauten in Eigenregie durchführte. Ziel war es, dem Club-Style treu zu bleiben, das bedeutet satte Leistung bei gutem Handling der Maschine.

Neben dem Club-Style wollten wir aber auch unsere Marke BBP transportieren. Dafür haben wir uns etwas ganz Besonderes einfallen lassen, das eine perfekte Kombination aus Nutzen und Design widerspiegelt. Speziell für dieses Bike haben wir in Italien Sturzbügel anfertigen lassen, die unser BBP Logo in 6mm Stahl auf der Brust tragen und sich perfekt in die Form einbringen.

Stage 2 Umbau

Schnell war klar, dass wir einen Stage 2 Umbau inklusive Star Racing 30/30 Nockenwelle, S&S Hydrostößel sowie verstellbare Stößelstangen, Project 21 Auspuffanlage und Don Performance Mapping machen werden. Ok, da kamen noch ein paar mehr Kleinteile dazu aber die wollen wir hier nicht alle aufführen.

Um das Ganze einheitlich zu gestalten, haben wir uns entschlossen, auch die Kipphebelgehäuse zu pulverbeschichten. So passt es perfekt zu den Stößelstangen, die wir bereits in schwarz/weiß pulverbeschichtet haben. Ich kann euch ehrlich sagen, die Demontage hat Nerven gekostet. Aber am Ende hat es sich gelohnt, das Ergebnis entschädigt.

Damit sollte das Thema Leistung erst einmal erledigt sein, bis zum nächsten Winter, wo schon die Planungen für Stage 3 in den Köpfen herumschwirren.

Nichts bleibt wie es ist

Gefühlt haben wir jede Schraube einmal in der Hand gehabt, allein schon, weil wir einen großen Teil der Schrauben durch neue von screws4bikes und Old Skull Brothers ersetzt haben. Aber auch, weil wir Ricks Riser und Lenker, Saddleman Sitzbank Moons SMC Schaltungen und Trittbretter verbaut haben.

Ein wichtiger Punkt war, eine möglichst cleane Optik zu erreichen. Deshalb haben wir uns entschieden, auf eine hydraulische Kupplung umzurüsten und alle Kabel und Leitungen durch Lenker und Riser zu führen. die Herausforderung dabei war, dass sehr viele Kabel und Leitungen auf engstem Raum verlegt werden mussten. So haben wir z.B. die Anschlüsse für die Brems- und Kupplungsleitung direkt im Werk einpressen lassen. Nachteil, es dauert ein paar Tage länger, Vorteil, es hat TÜV. Spezielle Abdeckungen für die Riser mussten gefertigt werden, da die original Abdeckungen nicht auf diese Menge an Kabel und Leitungen ausgelegt waren.

Die Linie und Farbgebung sauber weiterführen

Da wir an der Lackierung nicht Hand anlegen mussten, war klar, dass wir dieses Design an den einzelnen Bauteilen weiterführen würden. Also haben wir uns überlegt, welche Akzente wir setzen können. Schnell war klar, dass wir nicht nur weiße Felgen wollen, sondern auch hier das Blau aufgreifen und einfließen lassen. Das Design ist einzigartig und aufwendig. So aufwendig, dass es mehr als einen Versuch brauchte, um es umzusetzen. So wurden die Felgen nach dem ersten gescheiterten Versuch noch einmal entlackt, gepulvert und lackiert. Das bedeutete dreifache Arbeit und dreifache Zeit.

Auch bei den Seitendeckeln wurde die Kombination blau/weiß wieder aufgegriffen und konsequent umgesetzt. An den dazu passenden Griffen, die wir in Blau-Glitzer gewählt haben, scheiden sich die Geister. Entweder man liebt sie oder man hasst sie.

Eine blaue Scheibe von Klock Werks und viele Aluminiumteile runden das Gesamtbild ab.

Bequem Termin vereinbaren

Wir haben Freitags die DEKRA für HU (aka „TÜV“) im Haus.

Wichtige Informationen zu diesem Termin:

Standard Termin, keine 19er oder 21er Abnahmen. Dazu bitte direkt anrufen.
Termin dauert immer einen Tag. Das Motorrad muss am Tag zuvor gebracht werden.
Das Motorrad kann Abends im Zeitfenster 17 bis 18 Uhr wieder abgeholt werden.

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